兩個例子 傳統產業也能數位轉型

最近許多人都在談數位轉型,但是,能夠真正落實的並不多,尤其是為數眾多的傳產更是困難。最近我採訪了兩個新創團隊「愛駒資訊」及「汎鍶科藝公司」,他們分別在汽車維修與農藥檢測領域,以新科技與新方法,解決這兩個行業多年來所遇到的難題。

文/林宏文

愛駒資訊成立於2015年,執行長劉冠宏畢業自陽明生化所,營運長李鎮宇是他的高中同學,另外又找了原本在二手車平台創業的吳自勝擔任技術長。

劉冠宏雖然念生化所,但因為父親早年是擁有80幾台車的車行老闆,從小耳濡目染,畢業後就投入汽車保養服務業,並且擴展到三家店面。不過,在展店過程中,他發現與店長的溝通一直有問題,於是興起創業的念頭。

劉冠宏在實際經營汽車維修廠時感受到,「每個修車廠老闆,都覺得自己技術最強,很難聽進別人的建議;很多車主和車行打交道時,也常會覺得被老闆坑了。」
根據劉冠宏的估算,全台灣有二萬家修車行,但大部分老闆都不懂電腦,有一半以上連客戶基本資料都沒有記錄,所以根本也不知道客戶的車子何時做過保養,這樣要如何談客戶服務?

於是,他就先做了一個POS機,名稱叫IGarage雲端車廠管理系統,讓車廠可以擁有顧客關係管理功能,並協助車廠設計客製化銷售方案。這套系統是跟車行老闆每個月收服務費1500元,讓車行老闆先做到資訊化及顧客戶管理(CRM)等功能的升級。

接著,劉冠宏又做了一個給車主用的App,叫做IGcar車友資訊平台,協助車友選擇適合自己的車廠,省去四處找商家的苦惱。當車主決定到那個修車廠後,愛駒就可以獲得30%的分潤,就像上網買餐券後,再到餐廳用餐的概念。

於是,劉冠宏從車行與車主兩路進行,車行因為資訊化的提升,可以更強化對車主的服務;至於車主用App去預約服務,又讓更多車行加入這個服務體系。如今愛駒資訊總計已服務200家車行、5萬名車主,並把店面擴展到馬來西亞,成為台灣規模最大、並做到線上線下整合的汽車服務平台。

劉冠宏說,這套服務體系除了不斷累積客戶資料外,也會建立各種與汽車相關零組件的數據,未來可以更進一步做到,當很多數據在資料庫時,就可以針對不同車款找到適用何種零組件,例如車子要換輪胎時,車主只要輸入自己的車款及年份,系統就會推薦適合哪個品牌的輪胎,因為跑車型、動力型等不同車子都有適合用的輪胎,未來各種零組件廠商也會與平台有很多合作空間,也讓愛駒資訊未來可以獲利的商業模式更為明確清楚。

至於另一家汎鍶科藝公司成立於2012年,主要是把光電、光譜的技術應用到農藥殘留的快速檢測。創辦人兼執行長趙偉忠是交大光電博士,曾在工研院服務18年,後來到中光電公司負責新事業應用開發,最後選擇創業,初期將光電技術做各種應用,嚐試過開發隨行杯、自行車燈等,最後則在農藥檢測上找到更明確的發展商機。

汎鍶科藝公司的農藥殘留檢測方案,可以在十五分鐘內就檢測完畢,比傳統要花三天的化學檢測時間大幅縮減。但是要這麼快完成檢測,與傳統送到實驗室分析不同,必需將概念做成實際的儀器設備,並且帶到現場,以奈米晶片做測試,資料立即上傳雲端做分析比對,判讀出農藥殘留的成分與種類,並及時預防食品安全等問題。

不過,這套看似簡單的系統,也耗費了這群博碩士多年的開發時間,還要到各農業應用場域做說明與示範,如今創業已八年,終於取得農委會農業藥物毒物試驗所的認可,還有十多家客戶的廣泛採用。

根據趙偉忠研究傳統檢測方法,速度快的不準確,但準確的速度都很慢。例如交給實驗室檢測會比較精準,但時間要花上好幾天。但是,檢測速度卻非常重要,因為食物有保鮮期,常常還沒等到檢測完,東西就已吃到消費者肚子了。

此外,在食品源頭做檢測,就可以預做很多準備。例如稻米在收割前十天先檢查稻葉有多少農藥,或是在收割完、進倉前做檢測,甚至到後段運送、加工、通路及賣場等,若能在不同階段做檢測,整個食品安全履歷就可以完整建立,而這些都需要更快速、有效與分析記錄完整的資料,因此也讓汎鍶科藝的產品受到高度重視與需要。

趙偉忠說,民眾對食品安全日益重視,因此,如何將更多新科技融入,例如用區塊鏈技術建立更能被信賴的食品產銷履歷,也是汎鍶科藝要努力的方向。

數位轉型中最困難的一件事,就是改變人們的觀念,尤其要讓傳統產業願意接受新觀念與新作法,絕對需要有人持續不斷地努力,從劉冠宏及趙偉忠的兩個例子,讓我見識到台灣新創企業家永不放棄的精神,也期待未來有更多人將智慧投入到各行各業,讓台灣的數位轉型可以更加開花結果。

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