和碩公司董事會在28日決議，旗下機殼廠鎧勝重要孫公司日鎧辦理現金增資，引進紅色供應鏈指標廠立訊資金。立訊將斥資約新台幣260億元參與日鎧增資，持股比例將過半，並取得董事席次。
和碩與立訊都是兩岸蘋果供應鏈的重要大廠，此項合作案進一步確立兩大集團已站在一起，目標應該就是共同對抗蘋果最大組裝廠鴻海。這個兩岸合作結盟的大動作，也是繼去年以來多家台商資通訊廠大動作處分資產之後，一個趨勢明確成形的延續行動。
去年緯創以138億元賣昆山智慧手機廠給立訊，可成也以419億元賣泰州金屬機殼廠給藍思科技，立訊、藍思都是透過買廠房取得蘋果訂單，而台商則是逐步退出大陸組裝市場，並在印度等其他地區繼續投資擴廠。
此次和碩與立訊兩大指標企業的動作，更是兩岸蘋果鏈破天荒攜手合作，不僅可以看出蘋果公司未來的動態，也具體指出美中科技戰已進入第二階段，並透露美商企業未來對中國及全球市場的布局策略。
蘋果是美商企業中最具代表性的公司，蘋果剛公布去年第四季營收已破千億美元，手機銷售也重回世界第一，至於華為則掉到第四名，明顯落後三星甚至小米。但是，蘋果的好成績，背後卻明顯要承受美中科技戰帶來的各種壓力及威脅。
例如，一向是兵家必爭之地的蘋果代工訂單，如今都演變成「台商撤退、陸商前進」的局面，很明顯就是美中對抗後的妥協結果。
當美國打壓華為及中芯等指標企業，讓中國科技業承受巨大傷害之際，中國政府當然也對蘋果頻頻施壓，並要求讓中國企業承包蘋果在大陸的訂單，否則會對蘋果在中國的銷售進行抵制，就像美國打壓華為一樣。
對中國政府來說，會產生這種反擊動作其實很容易理解，因為當美中對峙很可能拉長到十年甚至二十年時，許多外商企業被逼著把工廠搬離中國，那麼中國企業對本地製造的掌握度就要更提高，拿下蘋果訂單是最有代表性的動作。
至於一步步被逼出中國大陸的台商，也只能配合蘋果，把大陸的廠房訂單交給大陸企業，並配合蘋果的需求，到東南亞及印度等國設立新的生產基地。目前看來，蘋果對印度情有獨鍾，很可能是下一個最重要的生產據點。
印度市場的崛起，如今已相當確定成為美中對抗賽第二階段的重點布局，一方面印度同為人口大國，另一方面中國與印度又處得不好，如今中國選擇走自己的路，與美國漸行漸遠，美國當然加強印度布局，。
最近幾年，美國大企業執行長已快被印度裔人士攻陷，根據《哈佛商業評論》最新研究，世界 500 強企業中，有30% 的掌舵人來自印度。最近，我看到網飛(Netflix)的一個新布局，明顯不再是以製作美劇行銷到全世界，而是在世界各地製作非英文的節目內容，再藉著網飛行銷到全世界，藉以和其他競爭者如迪士尼等做出區隔，而其重用的主管就是一位印度裔美國人。
從網飛的布局，似乎也可以一窺，當美中對抗進入新回合，不只印度是美商企業要加強布局的市場，連人才都是，網飛去年已累積二億人的訂閱戶，接下來要邁向三億用戶，很可能也要從包括印度在內的新興市場著手。
同樣的，當印度市場愈來愈重要，台商加強布局印度就無法避免，但很明顯的是，對台商來說，印度市場的難度顯 然比中國大陸要高很多，緯創日前在印度出狀況只是其中一個小插曲，未來還會有很多挑戰，需要台商努力突破克服。
回到和碩與立訊的合作案，目前很明顯有正反兩面的看法。持正面肯定的人認為，和碩透過此次結盟，把不必要的惡性產能競賽，轉化為友好的策略合作關係，內部可以更從容地調度資源至印度等地區，應該是好事。既然形勢比人強，打不過就加入他，或許未來還可以獲得陸企崛起的好處。
不過，持負面看法的人則認為，和碩引進立訊，未來大陸企業一定勢力更加龐大，紅色供應鏈將一發不可收拾，台商大概也很難有立足之地。就像2012年仁寶與聯想合資設廠後，聯想也逐步學習到筆電製造的know how，最終2018年仁寶還是把股權都賣給聯想，最後獲利也與原先預期有很大落差。
不管正反面意見如何，我比較擔憂的是，台灣資通訊大廠在面對大陸企業崛起時，並沒有明顯的技術與智財權等領先優勢，透過這種結盟及合作，技術與人才一定會快速擴散，一旦短期優勢不再，陸商不再需要台商，雙方的合作就難以持續了。
不過，近來特斯拉紅透半邊天，帶動大家對電動車產業的關注，很明顯的，手機、電腦產業已經太擁擠，未來誰能取得Apple Car的訂單，可能才是重點，也才是最後的贏家。只是，對岸一樣也看到電動汽車的大商機，許多企業投入的資源也很大，不見得輸給台商，台灣要在這一波兩岸大戰中勝出，恐怕考驗還是很大，值得大家持續關注。
