文 / 林宏文
最近，全世界 ICT 產業最重要的兩個新聞，應該就是微軟宣布以 72 億美元收購諾基亞，以及加拿大的黑莓機以 47 億美元，賣給最大股東之一、加拿大保險公司 Fairfax。兩家曾經叱吒風雲、不可一世的公司，如今都紛紛走進歷史，進行新一輪的購併重整等工作。
跑了二十多年產業新聞，我有太多似曾相似的感覺，對於歐美企業來說，購併永遠是一件再自然不過的事了。因為產業變化太快，企業不可能永遠不遇到瓶頸，若原來的人才與策略無法扭轉頹勢，那就進行更激烈的購併重整等動作，透過新股東、新團隊及新策略，尋找下一個翻修整理後的重生機會。
不過，台灣企業主不喜歡賣公司，總是想辦法撐下去，許多人從此深陷在沒有競爭力的位置上，資源與才華都無法做有效運用，對產業發展其實是很大的傷害。可是，還有傷害更大的事，那就是當產業面臨重大挑戰時，產業界沒有共同的體認，也沒有採取必要的措施，大家仍然進行激烈競爭，各自為政、重複投資，對產業的長遠衝擊，其實更嚴峻。
最近，我邀請知名日本作家野島剛，到我主持的廣播節目中，暢談他的著作《銀輪巨人：挑戰巔峰的捷安特精神》。在台灣電子業苦思轉型仍找不到出路時，與野島兄一聊後，讓我有很深刻的體會，值得與各位分享。
這裡先介紹一下野島剛先生，他出生於 1968 年，曾到台灣師範大學留學，1992 年進入朝日新聞社，並於 2007 年至 2010 年擔任朝日新聞台北分局長，現任朝日新聞國際編輯部次長。野島對於中國文化研究頗深，除了銀輪巨人一書之外，也寫過多本中文著作，其中還包括《兩個故宮博物院》、《謎樣的名畫 – 清明上河圖》等書，預計明年還要推出《蔣介石與日本軍人》一書。
野島兄與我認識的經過，我也順便一提。去年，鴻海與夏普的「鴻夏戀」新聞正熱時，日本媒體對郭台銘這個人相當有興趣，野島兄來台採訪，並與我約了一個時間聊聊我所知道的郭台銘，之後，我們便經常一起分享交流對台日兩地的產業觀察心得。
我想，我與野島兄之所以談得來，一方面是我們都在媒體堅持二十多年，也都關心產業發展，尤其日本與台灣的電子產業，一樣都面臨韓國與中國崛起的威脅，此外，我們兩人年紀也差不多，野島兄來台任職的三年期間，我們的小孩在同一個小學就讀。我很佩服野島兄對台灣的用心與觀察，他寫的書我也都一一拜讀，尤其是像兩個故宮這本書，他多次走訪兩岸故宮相關的重要人士，慎重其事地完成這本著作，的確令人感動。
回到自行車產業的主題上。其實，捷安特的品牌發展故事，我相信台灣人早就聽說過，大家也應該都很清楚，捷安特與美利達等品牌如今能夠馳騁全球，捷安特董事長劉金標籌組 A-Team 的產業聯盟，是拯救台灣自行車產業很重要的功臣。
不過，從一位日本友人的筆下，尤其是他對比台灣與日本自行車產業的不同策略，讓我更理解 A-Team 的精神與價值所在，也更加相信，台灣傳統產業在陷入發展瓶頸時所採取的自救行動，確實很值得台灣電子業學習參考。
野島兄在書中比較，早在九O年代，日本自行車曾經是全球市占最大的國家，但如今已被台灣業者全面超越，完全沒有競爭力。野島先生歸納的結論是，日本自行車業一方面只堅守著日本國內市場，沒有進行國際化布局，另一方面經常為自己的保守策略找藉口，沒有朝高階市場走，才會徹底輸掉這場戰爭。
但是，原本不被日本企業看在眼裡的捷安特，最初從代工美國品牌 Schwinn 起家，後來這位大客戶改變策略，尋找大陸業者代工，逼著劉金標與羅祥安只能朝品牌轉型與發展，並設定目標是品牌與代工要各占一半營收。1986 年起，捷安特開始積極進軍全世界各主要市場，從歐洲、美國、日本到中國，籌建完全百分之百的自有銷售據點，一步步建立品牌知名度。
不過，即使捷安特的自有品牌基礎很深，但台灣自行車業一樣面對中國低價產品的競爭，尤其是生產基地移轉到大陸後，台灣面臨的是產業鏈完全被連根拔起的危機，因此，劉金標先生拋棄成見，說服美利達及上下游眾多供應商，一起進行研發及生產的 A-Team（台灣自行車協進會）產業大聯盟，透過彼此的合作無間，讓 Made in Taiwan 的台灣自行車業能夠扭轉劣勢，成為全世界開發高階自行車的重鎮，不僅台灣本地品牌受益，也成為國際高級自行車最重要的代工重鎮。
在野島兄的書中，也提到一個重點，其實，A-Team 從一開始就確立要「向豐田學習」，書中特別提到幾位日本顧問如原田武彥、大野義男等人，在 A-Team 中也扮演重要角色，野島兄提到，劉金標等 A-Team 成員虛心求教，用心引進豐田精神，把擁有眾多資源的日本自行車業比下去，「有無改變的企圖心與決心，才是產業能否逆轉勝的關鍵因素。」
自行車業過去所面臨的危機，如今在電子業幾乎如出一轍，中國電子業對台灣的威脅，恐怕比自行車更嚴重十倍，但是，我們看不到台灣電子業進行水平或垂直整合，也沒有品牌與供應鏈結盟的 A-Team，更慘的是，電子業老板平常各做各的，誰也不服誰，想談任何跨業整合的事，一旦涉及個別公司利益，最後一定無疾而終、不了了之。
其實，A-Team 的形成與最後達到的成就，我相信，在全世界的產業發展史上，應該都是很罕見的，不僅日本產業界瞠乎其後，許多歐美知名品牌也都相當訝異，台灣自行車產業竟然能夠如此團結，在品牌與代工都取得傑出成就，甚至還有歐美企業選擇加入 A-Team 計畫中。
不過，此刻我認為，最應該學習 A-Team 的人，應該是台灣的電子業。過去台灣電子業吸收最多社會資源，如今資金充沛，人才濟濟，可是還是陷入發展瓶頸，找不出新的方向。我相信，電子業中想要見賢思齊的 CEO 必然不少，只是，誰能打破彼此競爭的疆界，將 A-Team 精神帶進電子業，我覺得在當下電子業的生態中，是有相當難度的。
根據我的觀察，台灣資訊產業面臨大挑戰，但在轉型過程中，卻無法像自行車產業一樣，進行上下游或跨平台的整合，最大的問題在於，資訊產業向來競爭激烈，電子大廠過去彼此殺紅了眼，如今每家規模都已經不小，要談合作顯然不容易。
更重要的是，台灣電子產業普遍缺少求勝的決心，除了少數幾個讓人尊敬、追求世界級水準的企業家外，許多大老很早就賺到巨大財富，已經缺乏謙遜的態度及向上提升的動力，當然，更缺少一位願意捐棄成見、犧牲短期利益追求長遠目標的「劉金標」，這是電子業目前最大的困境。
此外，電子業與自行車業還有一個關鍵的不同點，那就是台灣電子業品牌如宏碁、華碩及宏達電，如今都陷入很大的經營危機，無法像自行車品牌如捷安特、美利達，發揮品牌火車頭拉動產業升級的效果。在產業轉型中，如果品牌商能夠登高一呼，比較容易讓下游零組件供應商跟著行動，但如今台灣 3C 電子品牌愈來愈辛苦，也不再扮演主流領導廠商的地位，當然更不容易發揮品牌帶頭的作用了。
做為一位觀察及記錄台灣電子產業二十多年的科技記者，我對這幾年許多科技 CEO 的一籌莫展，一方面我能體會他們的處境，另一方面我也無法理解，為何大家已不再有當年追求卓越的企圖心？我很期待，台灣科技業的 A-Team 大聯盟可以趕快成形，更希望有一位電子業的「劉金標」，能夠跳出來為台灣電子業救亡圖存！
